2023年，跟着新能源汽车国度补贴崇拜退出历史舞台，市集的发展已从政策运行更正为居品力运行，在电板资本居高不下的布景下，加码布局增程式车型成为新能源赛说念最优解。零跑机敏瞻念察市集变化，于本年一季度开启增程+纯电的“双能源”计谋，更是将价钱区间和解至15万元-20万元——这一作念法可谓收到立竿见影的成果：字据零跑第一季度财报闪现，当季C系列车型的订单数目占比就卓越80%八月未央 自慰，其中增程车型的占比卓越50%。为匡助增程用户罢了更高用电占比、更低用车费本，时隔六月，水中色 影院零跑“超等增程”上市，加快“双能源”计谋引申。

尔后，零跑在头部新势力“四小龙”中最初变成“纯电+增程”新能源双能源布局，知足了更普遍东说念主群多元化、多场景的用车需求，权贵普及了市集竞争力和占有率。纵不雅新能源车企的干系布局，理思开启双能源布局的时候晚于零跑，其首款纯电车型MEGA尚未罢了委派，而蔚来和小鹏则清寒增程期间的守旧，难以知足用户的种种化出行需求。

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